भारत बना यूरोप के लिए डीजल का मुख्य सप्लायर, ग्लोबल डिस्टर्बेंस के बीच आई बड़ी खबर

यूरोप को आयातित ईंधन की आवश्यकता क्यों है

यूरपीय बाजारों में कई स्रोतों के विफल होने के कारण आपूर्ति का संकट यानी सप्लाई क्रंच पैदा हो गया है। इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार अगस्त के पहले 25 दिनों के दौरान रूस से डीजल और गैसऑयल का निर्यात औसतन केवल 150,000 बैरल प्रति दिन रहा। यह आंकड़ा पांच साल के मौसमी औसत से 81 प्रतिशत कम है। इस बीच अमेरिका से यूरोप जाने वाले शिपमेंट में भी भारी गिरावट आई है। अगस्त के पहले हफ्ते में यह शिपमेंट लगभग 540,000 बैरल प्रतिदिन था। अगस्त के दूसरे हिस्से में यह गिरकर लगभग 350,000 बैरल प्रतिदिन रह गया। फाइनेंशियल टाइम्स ने बताया कि सितंबर की शुरुआत में दक्षिणी यूरोप में क्रूड पर डीजल का प्रीमियम 100 डॉलर प्रति बैरल से अधिक हो गया था।

भारतीय उत्पादन पर क्या सीमाएं हैं

भारत दुनिया के चौथे सबसे बड़े रिफाइनिंग सेंटर के रूप में काम करता है। भारत की स्थापित क्षमता लगभग 258.1 मिलियन टन प्रति वर्ष है। पेट्रोलियम योजना और विश्लेषण सेल के डेटा से पता चलता है कि भारत ने वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान 61.5 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पादों का निर्यात किया। हालांकि वोर्टेक्सा का हवाला देने वाली रिपोर्टों के अनुसार भारत में क्रूड और कंडेनसेट का आयात अगस्त में लगातार दूसरे महीने गिर गया। यह आयात गिरकर लगभग 3.8 मिलियन बैरल प्रतिदिन रह गया। एक साल पहले यही आयात 4.8 मिलियन बैरल प्रतिदिन था।

कम्प्लायंस और जोखिम के कारक

इन व्यापार मार्गों की पुनर्रचना उत्पादों की उत्पत्ति और प्रतिबंध अनुपालन यानी सैंक्शन कम्प्लायंस को लेकर सवाल उठाती है। फाइनेंशियल एक्सप्रेस की रिपोर्ट के अनुसार अगस्त में रूस के गैसोलीन आयात का लगभग 55 प्रतिशत हिस्सा प्रतिबंधित टन भार पर आया। इसके अलावा कुछ भारतीय गैसोलीन कार्गो में भूमध्य सागर में जहाज-से-जहाज ट्रांसफर शामिल थे। हालांकि इस तरह के ट्रांसफर कानूनी समुद्री प्रथाएं हैं, लेकिन वे उत्पाद श्रृंखला में दृश्यता को जटिल बनाते हैं। रिफाइनर्स को बीमा, भुगतान मार्गों और पोर्ट क्लीयरेंस के साथ संभावित समस्याओं से बचने के लिए इन जटिलताओं से निपटना होगा।

भविष्य के संकेतकों पर नजर

मार्केट के प्रतिभागी अब यह निर्धारित करने के लिए चार प्राथमिक संकेतकों पर नजर रख रहे हैं कि क्या यह व्यापार व्यवहार्य रहता है। ऑब्जर्वर भारत के मासिक क्रूड आगमन, यूरोपीय डीजल क्रैक स्प्रेड, होर्मुज जलडमरूमध्य और बाब-एल-मंडेब के माध्यम से टैंकर की आवाजाही और अंत में अमेरिकी निर्यात प्रवाह की निगरानी कर रहे हैं। नीति निर्माताओं को यह सुनिश्चित करने के लिए रिफाइनरी इन्वेंट्री पर भी नजर रखनी होगी कि माल ढुलाई और कृषि के लिए घरेलू डीजल की उपलब्धता स्थिर रहे। भारत को ऐसे गलियारों पर निर्भर रहने के जोखिम के खिलाफ अपने निर्यात के अवसरों को प्रभावी ढंग से संतुलित करना होगा जो अनुपलब्ध हो सकते हैं या नेविगेट करने के लिए अधिक महंगे हो सकते हैं।